شرق Dfcl + Dfh مضخة ضغط عالية مزدوجة مضخة مركزية مضخة مياه

• مضخات DFCL و DFH في سلسلة تشكل نظام مضخ مزدوج ، قادر على توليد ضغط مرتفع 46 بار.
• المضخة الأولى DFCL هي مضخة تغذية - مياه، والضخة الثانية DFH هي مضخة ضغط عالية مصممة خصيصا لتطبيقات الضغط العالي.هذه العينة توفر فقط المعلومات التقنية لمضخة الضغط العالي.
• مضخة DFH هي مضخة مركزية عمودية متعددة المراحل غير ذاتية التركيب مع محرك قياسي. يتم توصيل المحرك مباشرة إلى عمود المضخة عن طريق ربط على رأس المضخة.المسامير القيادة - قضيب تأمين الأسطوانة المقاومة للضغط والأجزاء الرطبة بين رأس المضخة والمناطق المدخلة والمخرجة. مدخل المضخة ومخرجها في خط مستقيم في أسفل المضخة. تدور المضخة في الاتجاه المعاكس لمضخة المياه الإمدادية ، ويتم عكس تجويف مرور التدفق ،لذا فإن اتجاه السائل المنقول عكس أيضاهذا يضمن أن الأسطوانة المقاومة للضغط والخاتم الميكانيكي لا يتحملان سوى ضغط المخرج من مضخة المياه، مما يعزز الموثوقية.

حالة التشغيل

• سائل رقيق، جاف، غير قابل للاشتعال، غير متفجر لا يحتوي على جزيئات صلبة أو ألياف.
• درجة حرارة السائل: النوع الطبيعي: -15°C إلى 70°C؛ نوع الماء الساخن: -15°C إلى 120°C
• درجة حرارة الغرفة: تصل إلى +40 درجة مئوية
• الارتفاع: ما يصل إلى 1000 متر

الاستخدام الرئيسي

• نظام تصفية فائقة لمعالجة الماء
• نظام غسل عالي الضغط
• نظام التناضح العكسي
• إمدادات الماء
• نظام زيادة الضغط

الاتصال

• وصلة المدخل والخارج: استخدم الحاجز - اكتب سريع - وصل.

المحرك

• محرك قياسي مغلق بالكامل
• درجة الحماية: IP55
• درجة العزل: F
• الجهد: 50 هرتز: 3 × 380 - 415 فولت، 3 × 220 - 240 / 380 - 415 فولت، 3 × 200 - 220 / 346 - 380 فولت، 1 × 220 - 230 / 240 فولت

خصائص المنتج

• رأس إمدادات المياه العالية
• استخدام المحركات القياسية
• البنية البسيطة ، والموثوقية العالية ، والطاقة - فعالة ، ومظهر مضغوط وجمالي
• تبني أغطية ميكانيكية متكاملة وقابلة للفصل من أجل سهولة الصيانة

وصف منحنى الأداء

• جميع المنحنيات تستند إلى القياسات مع المحرك بسرعة ثابتة 2900rpm أو 2950rpm.
• تتوافق معانات المنحنى مع ISO9906: 2012 ، الدرجة 3B.
• يستخدم الاختبار الماء بدون هواء عند درجة حرارة 20 درجة مئوية مع لزجة حركية تبلغ 1 ملم2/ثانية.
• يجب تحديد المضخة ضمن نطاق الأداء المرجعي لمنع الإفراط في الحرارة بسبب تدفق منخفض أو زيادة في تحميل المحرك بسبب تدفق كبير.