مضخة East Dcc-M متعددة المراحل المحمية للضغط في المباني العالية

لمحة عامة عن المنتج

خصائص المنتج

• تم تصميم المضخة والمحرك بطريقة متكاملة. يتم اعتماد محرك علبة ومخطط هيكل متراكم من الناحية الطاقة - موجه - موزعمما يجعل المضخة والمحرك وحدة مغلقة تماما، وضمان كفاءة عالية، لا تسرب، والخدمة الخالية من الصيانة.
• المضخة تختار نموذج هيدروليكي فعال وتعتمد على تصميم تحسين CFD. يتم تصنيع الدفعة والمرشح باستخدام تقنية طابع الفولاذ المقاوم للصدأ واللحام بالليزر،ذات سطح ناعم، مما يحسن من الكفاءة الهيدروليكية للمضخة وأداء التجويف.
• يتم استخدام طريقة تحليل العناصر المحدودة لحساب القوة، مما يجعل المضخة تعمل بشكل أكثر موثوقية ودائمة ويمدد عمر الخدمة.
• السطح الخارجي للمحرك مزين بأنبوبات الفولاذ المقاوم للصدأ الملمع. يتم ترتيب صندوق التقاطع فوق المحرك.تبريد المحرك المعلب يتبنى شكل الدورة الدورية الخارجية مع هيكل وحدات، مما يسهل تفكيكها للتفتيش والصيانة.
• يتبنى جزء المضخة هيكل قرص الموازنة الهيدروليكية ، الذي يوازن القوة المحورية تلقائيًا ، مما يؤدي إلى عدم وجود أي حمولة محورية تقريبًا أثناء التشغيل.
• يمكن أن تكون المحامل مصنوعة من مواد SiC أو الجرافيت ، وأبعاد تركيبها قابلة للتبادل.
• هناك فقط ختم ثابت بدون ختم ميكانيكي. يتبنى منزل المحرك هيكل مصفح ، لتحقيق عملية خالية من التسرب بالكامل.
• يتم تبريد محامل المحرك وتزيتها بواسطة الوسيط الذي يتم نقله بنفسه ، مما يلغي الحاجة إلى الزيت.
• يتم تبريد المحرك بواسطة السائل المتوسط الذي يتم نقله بنفسه بدلاً من المروحة ، ويتم استخدام محمل هيدرو ديناميكي ، مما يؤدي إلى تشغيل سلس ، وانخفاض الاهتزاز ، وانخفاض الضوضاء.

تطبيقات المنتج

• إمدادات الماء: الضغط في المباني العالية ، تصفية محطة المياه ونقلها ، إمدادات المياه في محطة المياه ، ضغط الأنابيب الرئيسية ؛الضغط الصناعي: أنظمة مياه المعالجة، أنظمة التنظيف، أنظمة غسل الضغط العالي، أنظمة مكافحة الحرائق.
• النقل الصناعي للسوائل: أنظمة التبريد وتكييف الهواء، تغذية المرجل - أنظمة المياه والتكثيف، تطابق الآلات والأدوات.معالجة الماء: أنظمة التصفية العالية، أنظمة التقطير، المفرزين.
• الوسيط المنقول: الماء النظيف أو غيره من الوسائط ذات الخصائص الفيزيائية والكيميائية مماثلة للمياه النظيفة، مع نطاق درجة الحرارة من -15°C إلى 95°C.يجب ألا تكون درجة حرارة الوسط المنقول أعلى من الحرارة القصوى المحددة للوسط المنقول للمحرك.